전압 조정기의 기본 분류

1. 교류 발전기 전압 조정기는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

(1) 접점형 전압 조정기

접촉식 전압 조정기는 이전에 사용되었습니다. 이 조정기는 접점의 진동 주파수가 느리고 기계적 관성 및 전자기 관성이 있으며 전압 조정 정확도가 낮고 스파크가 발생하기 쉽고 무선 간섭이 크며 신뢰성이 낮고 수명이 짧습니다. 제거되었습니다.

(2) 트랜지스터 레귤레이터

반도체 기술의 발달로 트랜지스터 레귤레이터가 채택되었습니다. 장점은 3극관의 스위칭 주파수가 높고 스파크가 발생하지 않으며 조정 정확도가 높다는 것입니다. 또한 경량, 소형, 긴 수명, 높은 신뢰성 및 낮은 무선 간섭의 장점이 있습니다. 그것은 이제 Dongfeng, Jiefang 및 다양한 중급 모델에서 널리 사용됩니다.

(3) 집적회로 조정기

트랜지스터 레귤레이터의 장점 외에도 집적 회로 레귤레이터는 초소형이며 발전기 내부에 설치되어(내장 레귤레이터라고도 함) 외부 배선을 줄이고 냉각 효과를 향상시킵니다. 그것들은 이제 Santana에서 널리 사용됩니다. 아우디 및 기타 자동차 모델.

(4) 컴퓨터 제어 레귤레이터

시스템의 전체 부하가 전기 부하 감지기에 의해 측정된 후 신호가 발전기 컴퓨터로 전송되고 엔진 컴퓨터는 발전기 전압 조정기를 제어하여 적시에 자기장 회로를 켜고 끌 수 있습니다. 전기 시스템의 정상적인 작동을 보장하기 위해 전기 시스템의 정상적인 작동을 확실하게 보장합니다. 배터리가 완전히 충전되어 엔진 부하가 감소하고 연비가 향상됩니다. 이러한 레귤레이터는 Shanghai Buick 및 Guangzhou Honda와 같은 자동차 발전기에 사용됩니다.

2. 전압 조정기[1]는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

(1) 내부 접지형 레귤레이터

내부 접지형 교류 발전기와 매칭에 ​​적합한 전압 조정기를 내부 접지형 조정기라고 합니다.

(2) 외부 접지형 레귤레이터

외부접지형 교류발전기와 정합하기에 적합한 전압조정기를 외부접지형 조정기라 한다.

사용 중 트랜지스터 레귤레이터의 경우 차량 매뉴얼에 명시된 레귤레이터를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 다른 모델을 대신 사용하는 경우 공칭 전압과 같은 지정된 매개변수가 원래 조정기와 동일하다는 점을 제외하고 대체 조정기는 원래 조정기와 동일해야 합니다. 접지 형태는 동일하며, 그렇지 않으면 여자 회로의 고장으로 인해 발전기가 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 집적 회로 조정기의 경우 전용이어야 하며 교체할 수 없습니다.